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相信广大的车迷朋友们，在听到“史上最严”的国六标准即将来临的消息时，定会头脑发蒙。说简单点就是，国六排放标准的到来，会让原本没有多大“年龄”的国三和国四排放标准车型受到最新政策的冲击，轻则影响二手车价值、重则被划入大城市限行名单中。另一方面，对准备买车的而言，此前仅有少数推出满足国六排放标准的车型，市场上选择甚少，国五虽然有着非常大的优惠，但对特定城市的消费的人还是会在后期可能对用车造成不便。
除了上述之外，国六标准也并不是一无是处。首先，其能做到比国五更“变态”的排放表现，避免加剧大气的污染，保护我们美好的蓝天。其次，还能逐步降低油耗表现。
既然这么好，为什么现在市面上可以再一次进行选择的车型并不多呢？是因为车企研发一套满足排放标准的发动机成本并不低，所以也是有着对成本上的考量，不过长痛不如短痛，因为早晚都要痛，迟早布局、迟早研发、迟早上市，有可能收获来自市场上的“意外表现”呢。
没错，前面说了这么多正是因为今天我们试驾的这台车是一台满足“国六B”排放标准的轿车。另外，它还有着与众不同的魅力，并不是一个四肢发达、头脑简单的B级车。
也许往往提到B级车，大家首先可能想到的是迈腾、雅阁、凯美瑞等车型，其实德系品牌和日系品牌这两个系列，给大家留下的印象更多的是“长相一板一眼”和“驾驶操控索然无趣”。如果有一台车，能剔除这两个不足之处那该多好？
好消息是，今天试驾的2019款别克君越尊贵版车型，就可以非常容易满足大家的这个愿望。相较于大众车型套娃的形象，君越能够给予的美式豪华感，让人没办法拒绝。同时，面对丰田车型软绵无力的动力，君越能够给予的美式爆发感，更是让人欲罢不能。
具体来说，目前君越总共提供3个配置，而我们今天试驾的这台尊贵版实际上的意思就是别克君越的顶配车型了，并且配备了自适应巡航、自动泊车、车距保持、行人检测及保护、抬头显示、CDC主动悬挂等舒适性和安全性的配置。
车头部分，格栅边框与大灯线条都更加细长，视觉上的冲击感十足，下格栅外扩的电镀饰条同时也显得有力量感。车尾部分，最大的变化在于使用了贯穿式尾灯的设计语言，不过中间镀铬饰板，看上去更精致，白天辨识度更高了。
外观的设计上的变化，比如使用扁平化的设计、贯穿式尾灯，这些元素都是目前B级车所流行的。总之， 2019款君越经过中期改款后，更针对90后的花钱的那群人在靠拢，的确这次画龙点睛般的微调，让这台车更年轻、时尚了。
不过坐进主驾驶后、随着车辆启动，第一个变化是仪表盘的背光颜色改为蓝紫色。第二个变化是中控娱乐系统，2019款君越提升了视觉效果以及功能性，还能够准确的通过自己的喜好对应用图标进行删除或移动，并且支持carlife和Carplay。
当然了，如果您觉得这台普通版顶配的内饰氛围还不够豪华，那Avenir 版本或许是一个不错的选择。除了顶棚使用了麂皮材质外，在内饰上还有着专属的立体菱形元素在中控饰板、车门饰板和座椅皮面上都有很好的体现。而且靠背的皮面商也有菱形压花，头枕上还刺绣着“Avenir”字标。
不过，这一些细节无时无刻不再提醒你，若遇到队、超车、行人闯红灯等事情时要保持冷静、拒绝路怒症。因为你是一台尊贵的Avenir版车主，所以一切举止都要非常优雅才可以！
后排关乎美系车的尊严，和前排相比同样重要！跟目前B级车的“后排霸主”迈腾相比，君越依靠2905毫米的超长轴距，表现不输，无论商务接待还是家人乘坐都能够完全满足需求。并且座椅还使用了翻毛皮和真皮打孔的材质，让乘坐更加舒适、视觉更加豪华，同时填充物的乘坐感受软硬适中，既有支撑性，又不会让感觉坐久了酸痛。
如果还嫌豪华感不够！君越Avenir版则绝对能给你越级的体验，后排座椅还配备了加热、通风、按摩功能，此外还支持电动靠背调节。并且就连脚下踩得都是长绒地毯，对细节的设计非常讲究。
动力总成部分，这也是本次变化最大的地方，2019款君越换装了满足“国六B”标准的2.0T发动机。这款发动机搭载了智能可变缸技术，可以依据油门和负载，在不违背驾驶意图的前提下，在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式中自动切换，实现了高效省油。不过在数据上较之前功率降低了15kW，但扭矩依旧是350牛·米，那么会在驾驶上有所体现吗？继续往下看
首先，在中国有着车身尺寸越大越好的观念，变速箱是挡位越多越好的观念。假如只看数量多并不代表在使用上很顺手，不过这台2019款君越的还可以，实际驾驶平顺性没有被变速箱破坏，同时得益于9速手自一体变速箱数量上的优势，高速巡航时的油耗还能够进一步降低。
因此，考虑到君越功率下调的朋友，其实不必过多担心，因为这台车得益于变速箱数量上的优势，起步档位爬升非常积极，所以让速度爬升很轻松，动力表现对这种一台定位于舒适豪华的B级车来讲，完全够用了。此外，在超车深踩油门，变速箱可以很快根据油门深度降低1-3个挡位，配合驾驶者完成超车动作。而且在平顺性上，升降档位不会有所察觉，有着符合这台B级车应有的表现。
此外，君越底盘搭载了CDC全时主动式液力减振系统，是一套主动调节软硬的悬架系统，该软的时候能软、该硬的时候硬，反应速度很快。
特别是今天把车开到地下车库里时，转弯的路况很多，君越在转弯时会将悬架自动调硬，能够有效抑制车身侧向倾斜。如果说有闭上眼不会感觉在转弯，那是有些夸张，但建议朋友们可以亲身去体验。而遇到连续颠簸的起伏路面时，君越也能够很柔和的处理掉细碎的颠簸，这时就与刚才的感受判若两人，像极了老美系轿车开船一般的舒适感觉。
最后，相信目前大家买车已不再只把汽车当做“代步”工具那样简单，通常会要求一台车既要有“颜值”，又要有“动力”、“空间”，更要有“科技配置”上的亮点。而通过一天的试驾感受，拥有丰富产品力的君越显然能满足那群消费的人更多的用车需求，让大家的用车生活更佳多元化。
特别值得一提的是，如今面对排放日益严峻的法律和法规，别克君越也很快提供了满足国六B的发动机，这无疑给担心排放标准的朋友多了一个新选择。此外，我们大家可以了解到2019款Avenir在售价上比之前2018款售价便宜了2万元整，如果配合上后期市场的一个终端优惠，相信这台车在销量上会有一个不错的表现。
一台有着更低油耗、踏实排放标准、越级豪华驾乘感受的座驾，如果还没有买车的朋友们，君越将是一个很好的选择。
