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近代以来，衡量战舰的性能水平，不但要看纸面数据，也要看其基础材料的水平。当年，装甲钢质量的重要性堪比装甲厚度，英美曾对日本海军装甲钢来测试，虽然当时日本的整体工业和产品批次质量控制明显逊色于欧美，但部分优质的日本装甲钢凭借其超乎预料的抗弹性能让测试者震惊。他们几乎难以相信一个亚洲岛国能制造如此水平的海军特种钢，由此，日本所谓工匠民族的名声不胫而走。直到上世纪90年代，日本依旧以高强度的NS110结构钢而闻名世界，这种特制钢被大范围的应用于潜艇的结构上。
然而，又一个亚洲国家迅速进步的钢铁制造技术却一下子抢走了日本的风头。早在2008年，一条新闻就带来了惊人喜讯，该新闻报道内容提到早在2002年，上海宝钢就开始涉足超高强度钢的研发，并于6年后成功研制出屈服强度1100兆帕的超高强度钢。毫无疑问，这种成就是十分喜人的，因为日本NS110特种钢的屈服强度也只有1080兆帕！日本特制钢之所以当初性能惊人，靠的就是较高的镍含量和其他稀有金属成分。以菲律宾为例，该国出口的高品质镍矿送给日本，低品质的送给中国。可想而知，宝钢研发团队是克服了何等的物质坏因，才有如此成就的！
时至今日，宝钢已经通过近十年的努力，不但独创了多功能柔性化的高强度钢生产线和技术体系，而且同时开发了多种高强度钢，并完善了其对应的工艺技术。宝钢也不断开发出下一代的高强度钢，首次将当年美国专家设想的淬火延性钢工艺变成了现实。很快就实现了批量化生产，其品控也达到了极高水平。毫无疑问，这对于舰艇服役速度暴增的中国海军堪称雪中送炭，有人推测，上海江南造船厂之所以承担第二艘巨型国产航母以及改进型055大驱的建造，必然与宝钢的成就有关，可谓近水楼台先得月。
为中国海军特种钢技术发展做出巨大贡献的还包括东北的鞍钢，作为中国钢铁工业的摇篮，鞍钢曾为辽宁号形成战力做出不可磨灭的贡献。现代化航母对飞行甲板质量有着极高要求，因为这里不但要承受动辄几千度尾焰的灼烧，而且还二三十吨舰载机起降中的强烈冲击和摩擦也是常态。鞍钢作为当今全球范围少数几个能够真正生产航母甲板特制钢的企业，必然有其绝活，其最大亮点就是世界顶级规模的5.5米级超宽轧机。这台机器可以轧制最大长度40米以上的特制钢，不但在2009年5月曾为辽宁号提供200吨甲板用钢，而且在首艘国产航母建造时，直接扛起来提供甲板用钢的重任。
此外，鞍钢团队在那一段时间里一度将睡眠时间都压缩到4小时，只为在初期多次的试验失败中找到最合适的加工方式。最终，鞍钢完成艰巨任务的时间从预期的三至五年缩短到一年半！他们的回报无疑是丰厚的，这些甲板用钢的不但保证了高强度，更保证了高韧性，承受了检测中250焦耳的冲击考验，而民用钢的冲击极限仅27焦耳，相差十倍！而同期另一件事，则让国人在感到好笑的同时顿时增添了无比的自豪感，那就是昔日被美日等国用于航母和潜艇制造的HY130特种钢（屈服强度890兆帕）在中国钢铁市场上已被视为便宜的“地摊货”！更说明国产特种钢的质量优势地位。
好消息还不止如此，据2017年全球顶级学术杂志《科学》上刊登了一篇文章，此文称中国已完成一种超级钢，其屈服强度已达到梦幻般的2200兆帕！而此前人类已知的特种钢是美国用于F22战斗机制造的Airmet特制钢，其屈服强度也只有1840兆帕。美国当年曾认为，理论上强度超过此产品的特制钢会存在韧性不足，如果要全面超越它，一定要使用微晶纳米钢。然而，中国的这种新型特制钢无疑打破了这种预测，而且在应用领域和成本方面优势显著。这种中国新型钢已用于钻井平台蓝鲸一号的建造，并将成为中国海军095和096两种未来主力核潜艇的结构钢。无疑，这将对两种核潜艇的下潜深度带来极大的推动作用。
